Konstruktor luksusu
Piękne, szybkie i diabelnie drogie. Podobno mężczyźni przeżywając kryzysu wieku średniego kupują je, aby poczuć się atrakcyjnie. Prawdą jest, że niewiele osób jest w stanie odeprzeć czar tych wyjątkowych aut. Uległ niemu także James Dean. Jego model 550 spyder nazwano „Little Bastard” ze względu na „groźny wygląd”.
Ferdynand Porsche urodził się w 1875 roku w czasie obfitującym w wynalazki i odkrycia. W wieku 18 lat sam zajął się zakładaniem elektryczności we własnym domu. Zainstalował generator i oświetlenie elektryczne. Swoja pierwszą pracę rozpoczął w zakładach wytwarzających urządzenia elektryczne. W 1899 roku zaczął pracę w firmie zajmującej się produkowaniem pojazdów elektrycznych Lohnera. Tu zajął się konstruowaniem samochodów z elektrycznym napędem. Po kilku latach zmienił miejsce pracy. W austriackim oddziale technicznym Daimlera budował samochody z silnikami spalinowymi. W czasie wojny zaprojektował wiele pojazdów bojowych, ale to co lubił najbardziej to tworzenie aut do użytku powszechnego i sportowych. Takich, które będą wygrywały w wyścigach sportowych.
Samouk, który nie ukończył żadnego uniwersytetu, konstrukcje poprawiał tak długo aż były wg niego wystarczająco dobre. Uczył się na własnych błędach. Dzięki pasji i ambicji realizował własne marzenia. Stworzył bardzo wiele modeli samochodów sportowych takich jak Mercedesy K, S, SS, SSK i SSKL.
Bardzo cenił sobie własną niezależność, więc kiedy współpracownicy nie podzielali jego wizji dochodziło do konfliktów na tym tle i ostatecznie zmieniał miejsce pracy. Aż w końcu zaczął pracować na własny rachunek. W 1931 roku założył firmę o nazwie „dr ing. h. c. F. Porsche GmbH”. W 1947 roku firmę przejął jego syn Ferry. Firma zajmowała się konstruowaniem samochodów, projektowaniem rozwiązań technicznych i doradztwem. Później zaczęła produkować nie tylko auta, ale także różnego rodzaju gadżety i przedmioty luksusowe: zegarki, okulary słoneczne, meble.
Ferdynand Porsche był czołowym projektantem III Rzeszy. To jemu zawdzięczamy powstanie Volkswagen nazywanego w Polsce Garbusem, uznawanego dziś za kultowy pojazd. O stworzenie auta dla ludu poprosił go sam Hitler, który bardzo cenił i podziwiał konstruktora. Znał go z wyścigów samochodowych, w których Porsche osobiście brał udział, nonszalancko trzymając ręce w kieszeniach spodni. Masowa produkcja rozpoczęła się 1938 roku. W czasie wojny projektował czołgi - Leopard, Niger, Maus i pojazdy bojowe.
źródło: wp.pl
